| Описание: |
ЦКБ-12 — опытный экземпляр И-16 авиаконструктора Н.Н.Поликарпова — впервые поднял в воздух В.П.Чкалов 31 декабря 1933 года. Этот самолет был самым скоростным и вместе с тем самым легким истребителем середины 30-х годов. Его характерной особенностью наряду с высокой по тому времени скоростью являлась хорошая маневренность. И-16 имел деревянный фюзеляж с обшивкой, выклеенной из тонких слоев древесины. Крылья и оперения — металлические, с полотняной обшивкой. Шасси — убирающееся в полете. И-16 строился крупной серией, начиная с 1934 по 1940 год. Всего было выпущено 6555 экземпляров этого самолета в 18 модификациях конструкции, с двигателями воздушного охлаждения от 480 до 1100 л.с. Наибольшее количество И-16 выпускалось с двигателем М-25 мощностью 715 л.с. Максимальная скорость И-16 в зависимости от мощности двигателя менялась в пределах от 440 до 490 км/час. И-16 впервые широко использовался в 1936 году в Испании республиканскими войсками в боевых действиях против фашистских мятежников. В августе 1939 года над Халхин-Голом на И-16 были впервые применены реактивные снаряды против самолетов японских захватчиков. Во время Великой Отечественной войны истребительный полк, состоявший из И-16, первым в декабре 1941 года получил название гвардейского. Первым из боевых летчков, получивших звание Героя Советского Союза, были С.П.Здоровцев, М.П.Жуков, П.Т.Харитонов, воевавшие на И-16. На И-16 воевали дважды Герои Советского Союза Л.В.Ворожейнпк, С.И.Грицевич, Г.П.Кравченко, Б.Ф.Сафонов.
Основные данные: полетная масса — 1460 кг; мощность двигателя — 715 л.с; нагрузка на крыло — 100 кг/м2; максимальная скорость — 455 км/час; вооружение — 2 пулемета 7,62 мм. |
top
